中國(guó)新能源車(chē)走向世界的背后，中國(guó)的汽車(chē)測(cè)試行業(yè)也功不可沒(méi)，并將變得越來(lái)越重要。

　　2024年，中國(guó)蟬聯(lián)全球汽車(chē)出口第一當(dāng)無(wú)懸念。

　　1月13日中國(guó)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國(guó)汽車(chē)出口641萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，而出口增速最為突出的就是電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)介紹，2024年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口量首次突破200萬(wàn)輛，2023年這一數(shù)字則是120.3萬(wàn)輛。

　　也就是說(shuō)，在2024年119萬(wàn)輛的出口汽車(chē)增量中，有近80萬(wàn)輛是電動(dòng)汽車(chē)，新能源已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)在海外市場(chǎng)的重要標(biāo)簽。

　　海外市場(chǎng)為何對(duì)中國(guó)造新能源車(chē)如此認(rèn)可？綜合來(lái)看，最決定性的原因，就是中國(guó)領(lǐng)先于全世界更早地形成了較為完備的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈從造車(chē)到造電池，再到自動(dòng)駕駛解決方案等無(wú)所不包。

　　而且，中國(guó)不但有全世界最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)又因地域廣闊、氣候多樣、地形多變，擁有全球最復(fù)雜的行車(chē)環(huán)境，一輛新能源車(chē)如果能適應(yīng)“復(fù)雜中國(guó)”，就已經(jīng)大概率適應(yīng)整個(gè)世界，具備了行銷(xiāo)全球的初步基礎(chǔ)。

　　從這個(gè)角度講，中國(guó)新能源車(chē)走向世界的背后，中國(guó)的汽車(chē)測(cè)試行業(yè)也功不可沒(méi)，并將變得越來(lái)越重要。

　　實(shí)際上，在傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)測(cè)試即已存在。而今，隨著汽車(chē)行業(yè)的深刻變革以及新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速發(fā)展，又把汽車(chē)測(cè)試的重要性帶到了一個(gè)前所未有的高度。

　　一方面，新能源汽車(chē)的三電系統(tǒng)，即電池、電機(jī)和電控，其性能和安全性直接關(guān)系到車(chē)輛的整體品質(zhì)，需要更加精準(zhǔn)和全面的測(cè)試技術(shù)；另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛功能、智能座艙系統(tǒng)等也需要進(jìn)行大量的測(cè)試。

　　尤其是，電池和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都需要經(jīng)受各種復(fù)雜路況和天氣條件下的測(cè)速考驗(yàn)。因此，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)以及市場(chǎng)的全球化，中國(guó)的汽車(chē)測(cè)試行業(yè)隨之崛起，也是順理成章、自然而然的事情。

　　就拿汽車(chē)碰撞測(cè)試來(lái)說(shuō)，碰撞測(cè)試后的車(chē)輛基本已經(jīng)報(bào)廢。在中國(guó)消費(fèi)者以往印象中，這只有國(guó)外豪車(chē)品牌玩得起。但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起，中國(guó)的第三方測(cè)試平臺(tái)也開(kāi)始參與進(jìn)來(lái)，甚至規(guī)模越來(lái)越大。

　　比如，行業(yè)內(nèi)首個(gè)搭建常溫+極限環(huán)境全場(chǎng)景、系統(tǒng)性測(cè)試的懂車(chē)帝，就在近期的一次測(cè)試中，動(dòng)用了30款60臺(tái)新車(chē)進(jìn)行一次性碰撞，而總的累計(jì)測(cè)試車(chē)型則超過(guò)3500款。

　　在新能源車(chē)領(lǐng)域，懂車(chē)帝自2021年12月完成新能源汽車(chē)業(yè)內(nèi)最大規(guī)模冬季測(cè)試后不斷升級(jí)，到最近更是升級(jí)為全球測(cè)試。

　　如2024年11月至12月，懂車(chē)帝就在中國(guó)黑河、美國(guó)阿拉斯加、瑞典于默奧三地進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試，橫跨亞洲、北美、歐洲及北緯50度、60度、70度區(qū)域。其測(cè)試更覆蓋了近40個(gè)品牌90多臺(tái)熱門(mén)車(chē)，包含基礎(chǔ)用車(chē)、主動(dòng)安全、極限續(xù)航、拉力計(jì)時(shí)等科目，累計(jì)里程近10萬(wàn)公里。

　　如此大規(guī)模的針對(duì)性測(cè)試，目的就是通過(guò)為中國(guó)新能源車(chē)匹配全球范圍內(nèi)最適合目標(biāo)測(cè)試項(xiàng)目的極限場(chǎng)景，向消費(fèi)者展現(xiàn)車(chē)型間的表現(xiàn)差異，沉淀車(chē)輛的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，集中呈現(xiàn)中國(guó)新能源車(chē)在全球極寒條件下的真實(shí)面貌。

　　這樣的極限測(cè)試，以平臺(tái)的視角記錄和見(jiàn)證了中國(guó)新能源車(chē)的向新向前，但同時(shí)也是對(duì)中國(guó)新能源車(chē)技術(shù)和質(zhì)量的真實(shí)考驗(yàn)。

　　比如，這次測(cè)試共覆蓋近40個(gè)品牌90多臺(tái)車(chē)，均為市場(chǎng)熱銷(xiāo)、關(guān)注度高、產(chǎn)品力強(qiáng)的新能源車(chē)型，均以中國(guó)制造為主，而且均為從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)到的市售版本，與用戶能買(mǎi)到的版本完全一致。

　　俗話說(shuō)“是騾子是馬拉出來(lái)遛遛”，在這種包括極限測(cè)試在內(nèi)的多元化測(cè)試中，難免會(huì)有測(cè)試車(chē)型“掉鏈子”，也難免會(huì)有廠家對(duì)測(cè)試結(jié)果不盡滿意。但積極開(kāi)展多元化測(cè)試，卻又是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展，走向世界不可缺少的環(huán)節(jié)。

　　通過(guò)多元化測(cè)試，不但可以幫助國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更加放心地購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，對(duì)中國(guó)新能源車(chē)獲得海外消費(fèi)者認(rèn)可、更好滿足更多樣化、更具挑戰(zhàn)性的全球市場(chǎng)需求，也非常重要。

　　這是因?yàn)椋煌貐^(qū)的消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求、偏好、使用場(chǎng)景等存在著明顯的差異，這也要求新能源汽車(chē)在設(shè)計(jì)、性能、安全性等方面須做出相應(yīng)調(diào)整。而這種調(diào)整，就必須依賴(lài)于更加多元化、全球化的測(cè)試體系。

　　可以說(shuō)，相比于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)測(cè)試是一個(gè)規(guī)模不大的行業(yè)，卻又是汽車(chē)工業(yè)生態(tài)中不可或缺的一環(huán)。

　　在傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，中國(guó)由于一直處于追趕狀態(tài)中，汽車(chē)測(cè)試行業(yè)也啟動(dòng)較晚，但新能源汽車(chē)的異軍突起卻提供了在測(cè)試領(lǐng)域“彎道超車(chē)”的機(jī)會(huì)。

　　更由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前國(guó)際上還沒(méi)有形成專(zhuān)業(yè)、完整的新能源車(chē)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)汽車(chē)測(cè)試行業(yè)完全可以通過(guò)更早、更多的測(cè)試實(shí)踐在未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)制定中取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也把有公信力的第三方測(cè)試生態(tài)建立起來(lái)。

　　當(dāng)包括測(cè)試在內(nèi)的所有短板被補(bǔ)齊，一個(gè)齊備的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建立完成，中國(guó)新能源汽車(chē)出海才有可能取得持續(xù)成功。

　　文　信海光