美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）周五提出了一項(xiàng)新流程，以簡(jiǎn)化對(duì)汽車制造商申請(qǐng)部署自動(dòng)駕駛汽車的審查。

　　根據(jù)美國(guó)法律規(guī)定，如果全自動(dòng)駕駛汽車需要人工控制，則不需要NHTSA的批準(zhǔn)。據(jù)悉，NHTSA有權(quán)批準(zhǔn)允許每個(gè)汽車制造商至多2500輛無(wú)人駕駛汽車在美國(guó)道路上行駛，該機(jī)構(gòu)花了數(shù)年時(shí)間審查了幾份申請(qǐng)但沒(méi)有實(shí)際通過(guò)。

　　多年來(lái)，美國(guó)國(guó)會(huì)試圖使無(wú)人駕駛汽車更容易在美國(guó)道路上部署，卻始終受阻。據(jù)近期報(bào)道，當(dāng)選總統(tǒng)特朗普希望讓自動(dòng)駕駛汽車的部署變得更加容易。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克是特朗普的顧問(wèn)，他曾在10月表示特斯拉將在2025年推出無(wú)人駕駛打車服務(wù)。

　　汽車制造商對(duì)NHTSA遲緩的的審查進(jìn)程感到沮喪。

　　2018年，通用汽車向NHTSA申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)道路上部署2500輛無(wú)人駕駛汽車，2020年撤回了申請(qǐng)。2022年，通用汽車再次尋求批準(zhǔn)，而在今年10月撤回了申請(qǐng)，并于本月宣布將退出Cruise的自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)。

　　福特汽車去年撤回了2021年7月提交的申請(qǐng)，理由是公司在2022年關(guān)閉與大眾汽車合資的自動(dòng)駕駛汽車公司Argo AI。