1. 象群遷移，鯨魚(yú)擱淺，全球升溫，中國(guó)多雨，今年地球怎么了？
2. 浙江槽罐車(chē)爆炸最新通報(bào)：發(fā)生二次爆炸，已造成10人死亡，117人受傷，咋回事？

象群遷移，鯨魚(yú)擱淺，全球升溫，中國(guó)多雨，今年地球怎么了？

俗話(huà)說(shuō)“冰凍三尺非一日之寒”，任何現(xiàn)象的形成都需要一個(gè)累積的過(guò)程，象群遷徙、鯨魚(yú)擱淺、全球升溫、我國(guó)多雨同樣也是一個(gè)道理。那么，今年為什么會(huì)有如此多反常的現(xiàn)象呢？我們從以上四個(gè)現(xiàn)象來(lái)分析一下地球到底是怎么了？

象群遷徙

今年我國(guó)云南的亞洲象群遷徙“火了”，它們從今年的3月由云南西雙版納開(kāi)始一路向北，遷徙路程超過(guò)了500公里。到目前為止，關(guān)于亞洲象群遷徙的原因可以說(shuō)是眾說(shuō)紛紜，其實(shí)在獵奇君看來(lái)，大象遷徙本是常態(tài)，只不過(guò)此次遷徙的路程太長(zhǎng)，所以才成為了異?，F(xiàn)象。

至于象群遷徙的原因，主要應(yīng)該就出在棲息地已經(jīng)不能滿(mǎn)足數(shù)量增加的象群生存了。西雙版納自然保護(hù)區(qū)總面積2417平方公里，早在上世紀(jì)80年代，保護(hù)區(qū)內(nèi)的亞洲象數(shù)量還不足兩百頭，到了如今已經(jīng)增加到了300頭上下，整整多了超過(guò)1/3的亞洲象，在固定的環(huán)境內(nèi)，原本就喜歡“逛吃”且有一定領(lǐng)地意識(shí)的大象，自然就會(huì)出現(xiàn)尋找新的棲息地的舉動(dòng)。只不過(guò)，它們沒(méi)有想到，外面的世界已經(jīng)被村落、城市占據(jù)，很難找到適合它們的野生環(huán)境下，所以它們才一直沒(méi)有停下來(lái)。

因此，象群遷徙與大象數(shù)量增加、棲息地相對(duì)變小有很大的關(guān)系，想要解決這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)務(wù)之急是要重建生態(tài)，給大象更大的生存空間，不然在數(shù)量繼續(xù)增加的前提下，象群遷徙還會(huì)上演。

鯨魚(yú)擱淺

2021年7月6日，12頭瓜頭鯨在浙江臺(tái)州臨海頭門(mén)港擱淺，雖然救援在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，但是依然有5頭死亡，1頭正在接受治療，不過(guò)值得慶幸的是有6頭身體狀況良好，已經(jīng)被放生。就在這件事告一段落的時(shí)候，僅僅隔了5天，在11日，浙江臺(tái)州溫嶺東部新區(qū)的東海塘又有兩頭瓜頭鯨擱淺，其中一頭死亡，一頭即將放生。

其實(shí)，鯨魚(yú)擱淺在世界范圍內(nèi)并不鮮見(jiàn)，甚至有超大規(guī)模的鯨魚(yú)擱淺，比如2015年6月，在智利南邊巴塔哥尼亞岸邊生物學(xué)家發(fā)現(xiàn)了337頭賽鯨集體擱淺并死亡、2020年9月，超過(guò)470頭領(lǐng)航鯨在澳大利亞塔斯馬尼亞島擱淺。

鯨魚(yú)擱淺目前有兩個(gè)大的因素：自然因素和人為因素。所謂的自然因素包括疾病、回聲定位系統(tǒng)故障、迷路等，而人為因素包括海洋垃圾、船只活動(dòng)等。不同的鯨擱淺的原因要經(jīng)過(guò)解刨分析之后才能認(rèn)定，不過(guò)，就目前鯨魚(yú)擱淺的頻率上升的現(xiàn)狀而言，人為因素已經(jīng)占了鯨魚(yú)擱淺的大部分原因，比如在2015年，我國(guó)臺(tái)灣嘉義東石有一頭15米的抹香鯨擱淺，經(jīng)過(guò)救治后，重返大海，但是3天后死亡，經(jīng)過(guò)解刨發(fā)現(xiàn)，抹香鯨的胃中有大量的漁網(wǎng)和塑料袋，這顯然就是人類(lèi)制造的海洋垃圾導(dǎo)致的。

而浙江連續(xù)兩次的鯨魚(yú)擱淺事故中，鯨魚(yú)并沒(méi)有明顯的病態(tài)，其胃中也沒(méi)有公布有垃圾，所以推測(cè)是因?yàn)槭芎Ｑ笊鷳B(tài)惡化（包括污染、船只等等因素）導(dǎo)致的。

全球升溫和降雨增多

全球升溫是一個(gè)現(xiàn)實(shí)，而且是逐年逐漸明顯的一個(gè)現(xiàn)實(shí)，導(dǎo)致這個(gè)現(xiàn)象的主要原因也很簡(jiǎn)單：人類(lèi)。全球升溫就是溫室效應(yīng)的結(jié)果，而溫室效應(yīng)的加劇與人類(lèi)的活動(dòng)是分不開(kāi)的。從工業(yè)興起開(kāi)始，人類(lèi)就從未停止過(guò)向大氣中排放溫室氣體，而且汽車(chē)雖然方便了人的出行，但同時(shí)它們向大氣中排放的氣體也是不容忽視的。而溫室氣體對(duì)于太陽(yáng)輻射的可見(jiàn)光有著高度的透過(guò)性，反而對(duì)地球發(fā)出的長(zhǎng)波輻射有著高度的吸收性，從而導(dǎo)致了地球溫度的上升（溫室效應(yīng)）。

除此之外，人口的增加對(duì)各種資源的需求增加，導(dǎo)致了大量的森林被砍伐，而森林中的綠植本身就是地球生態(tài)中的一部分，它們吸收二氧化碳，釋放出氧氣，當(dāng)植被被大面積破壞后（除了砍伐，汽車(chē)尾氣和工廠(chǎng)排放的廢氣中含有大量的硫化物，進(jìn)入大氣后會(huì)形成酸雨，而酸雨對(duì)地面上的植被破壞也是非常嚴(yán)重的），地球上的生態(tài)已經(jīng)失衡。

在今年夏天相信大家看到的最多的新聞就是世界各地的最高溫度了，比如今年夏天科威特的最高氣溫突破了70℃，即使在陰涼的地方氣溫都達(dá)到了50℃，而阿爾及利亞的氣溫也一度達(dá)到了60℃，將耐旱耐高溫的駱駝都給熱暈了。當(dāng)然以上兩個(gè)地區(qū)屬于熱帶沙漠氣候，高溫本身就不意外。但是，如果你看一下世界各地近百年來(lái)的氣溫變化，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，地球正在逐漸變熱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1860年也就是第二次工業(yè)革命開(kāi)始，到1900年40年間，地球陸地上的平均氣溫就上升了0.25℃，而到了1981~1990年全球平均氣溫竟然比100年前上升了0.48℃。雖然從數(shù)字上看，微乎其微，但是隨著溫室效應(yīng)的加劇，以后出現(xiàn)極端高溫天氣的幾率會(huì)逐漸的增加。

我國(guó)多雨？

連日來(lái)，全國(guó)許多地方都發(fā)布了暴雨橙色預(yù)警，而且極端降水也增多，其實(shí)這背后是氣候變化導(dǎo)致的，而氣候變化歸根結(jié)底還出在溫室效應(yīng)上。隨著溫室效應(yīng)的加劇，地球上水循環(huán)的速率也在加快，使得一些地區(qū)出現(xiàn)高溫、暴雨等極端天氣的幾率也大大的增加了。（下圖是從1961年到2018年，我國(guó)極端降水量的走勢(shì)圖，從圖中可以明顯看出呈增多的趨勢(shì)）

總結(jié)

地球怎么了？通過(guò)以上四個(gè)現(xiàn)象我們可以看出，地球“病了”、“發(fā)燒了”，而造成這種結(jié)果的主要原因就出在人身上，人類(lèi)無(wú)度的對(duì)地球索取，卻從不保護(hù)，樹(shù)木砍伐殆盡，廢氣無(wú)度排放，已經(jīng)讓溫室效應(yīng)加劇到了我們能夠感知到的地步了。垃圾肆意地亂扔，海洋生物們用生命發(fā)出了警告，生態(tài)嚴(yán)重失衡，野生動(dòng)物用暴露在人類(lèi)視野中的方式來(lái)發(fā)出警告，極端天氣的頻頻發(fā)生，這是地球發(fā)出的警告。地球怎么了？它在竭力地讓人意識(shí)到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的重要性。

浙江槽罐車(chē)爆炸最新通報(bào)：發(fā)生二次爆炸，已造成10人死亡，117人受傷，咋回事？

畫(huà)面太慘了，現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉，多輛私家車(chē)被引爆，附近房屋均被摧毀，工作人員在廢墟中展開(kāi)救援，目前已造成19人死亡，171人受傷，其中23人處于重危狀態(tài)，隨時(shí)可能有生命危險(xiǎn)。非常痛心的一則新聞，愿逝者安息，生者堅(jiān)強(qiáng)，希望不要再聽(tīng)到有人死亡的消息了。

6月13日16:40左右，G15沈海高速溫嶺市大溪鎮(zhèn)良山村附近高速公路上一槽罐車(chē)爆炸沖出高速公路，導(dǎo)致周邊部分民房及廠(chǎng)房倒塌。隨后引發(fā)第二次爆炸。附近房屋均不同程度受損，多輛私家車(chē)也被引燃。事故現(xiàn)場(chǎng)猶如一片廢墟。

目前，當(dāng)?shù)叵谰仍?duì)伍共調(diào)集7支重型地震搜救隊(duì)、3支輕型地震搜救隊(duì)、4個(gè)滅火救援編隊(duì)、100輛消防車(chē)547名指戰(zhàn)員和6頭搜救犬，爭(zhēng)分奪秒的展開(kāi)了救援工作。

除此之外，當(dāng)?shù)馗麽t(yī)院也投入了緊急救援工作，浙大二院重癥、急診、燒傷、呼吸一行六人團(tuán)隊(duì)，連夜緊急馳援溫嶺。六名專(zhuān)家都幾乎一夜未合眼，盡可能的把傷者從死神手里搶回來(lái)。為了救治及時(shí)，現(xiàn)已動(dòng)用直升機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)傷者。

另外，國(guó)務(wù)院安委會(huì)決定對(duì)事故查處實(shí)行掛牌督辦，應(yīng)急管理部工作組和救援專(zhuān)家已于14日凌晨到達(dá)。

目前，救援工作正在持續(xù)展開(kāi)，截止14日上午，事故已造成19人遇難，171人住院治療。

筆者認(rèn)為:

既然事情已經(jīng)發(fā)生了，油罐車(chē)司機(jī)可能也已經(jīng)死了，追責(zé)是后續(xù)工作，現(xiàn)在最重要的是全力搶救傷者，爭(zhēng)取將事故的傷亡降到最低。

同時(shí)，這件事也給社會(huì)一個(gè)警惕，油罐車(chē)這類(lèi)運(yùn)送“高爆品”的交通工具，在社會(huì)中非常常見(jiàn)，因此危險(xiǎn)也無(wú)處不在。作為油罐車(chē)的司機(jī)，一定要定期檢查好自己車(chē)輛，盡可能的排除安全隱患。切記心浮氣躁，保持安全駕駛；而作為路人，能遠(yuǎn)離的盡量遠(yuǎn)離。——相關(guān)部門(mén)也應(yīng)該加大安全監(jiān)管，對(duì)這類(lèi)車(chē)輛定期排查。

最后，希望現(xiàn)場(chǎng)搜救工作進(jìn)展順利，不要再有人員死亡。希望消防救援隊(duì)注意安全，在救人的過(guò)程中也要確保自己的安全。

這個(gè)事件，目前已經(jīng)造成18人死亡，189人受傷，這么大的傷亡，我們要從這個(gè)事件中吸取教訓(xùn)。

一、作為運(yùn)輸公司或相關(guān)職能部門(mén)，要調(diào)查發(fā)生爆炸的原因，駕駛員是否有危險(xiǎn)品運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)或資質(zhì)，罐體有沒(méi)有定期年檢，在裝運(yùn)過(guò)程中是否存在液化氣未曾灌滿(mǎn)，那么在靜電的作用下，發(fā)生爆炸，另外近日高溫天氣，是否也是積聚爆炸的主要導(dǎo)火索。

二、作為老百姓我想說(shuō)的是，我們要少看熱鬧，危化品泄漏爆炸現(xiàn)場(chǎng)，我們要遠(yuǎn)離，我是一個(gè)自駕游愛(ài)好者，如果我在現(xiàn)場(chǎng)，憑心而論，我也會(huì)站在不遠(yuǎn)處觀(guān)看的，因?yàn)榭傆X(jué)得不會(huì)燒到這邊來(lái)，所以會(huì)大意，一般人誰(shuí)會(huì)料到會(huì)有二次爆炸。有一輛小車(chē)跑出來(lái)了，躲過(guò)二次爆炸，是逆向行駛，駕駛員非常睿智，也非常幸運(yùn)。

事件已經(jīng)發(fā)生，這也再次給相關(guān)職能部門(mén)和廣大百姓一個(gè)警醒，生命無(wú)小事，我們要慎之又慎，愿逝者安息。

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