12月18日，有消息本田汽車與日產(chǎn)汽車兩家日本車企開始就業(yè)務(wù)整合進(jìn)行談判，雙方將成立一家控股公司，并將很快簽署一份諒解備忘錄，日產(chǎn)汽車、本田汽車兩家車企均將納入該控股公司旗下。同時(shí)，由于日產(chǎn)持有三菱汽車24%股份，是三菱汽車的最大股東，三菱汽車未來或?qū)⒓尤脒@一控股公司。合并后三家公司年銷量規(guī)模將達(dá)800萬輛，成為世界第三大汽車集團(tuán)。

　　對(duì)此，本田中國(guó)和日產(chǎn)中國(guó)回應(yīng)第一財(cái)經(jīng)記者提問表示，上述消息并非兩家公司發(fā)布的內(nèi)容，本田和日產(chǎn)、三菱，三方的確在討論未來合作的各種可能性，但目前尚未做出任何決定。

　　受該合并消息影響，本田汽車、日產(chǎn)汽車、三菱汽車本周三股價(jià)一度暴漲。其中，日產(chǎn)汽車早盤漲幅超20%，三菱汽車漲幅擴(kuò)大至20%，觸及漲停板，而本田汽車股價(jià)則一度下跌3.4%。

　　本田執(zhí)行副總裁青山真司對(duì)“本田與日產(chǎn)探討合并”的消息回應(yīng)稱，本田正在考慮幾種選項(xiàng)，包括合并、資本合作或設(shè)立控股公司。

　　今年以來，本田汽車、日產(chǎn)汽車、三菱汽車三大日本車企之間合作愈發(fā)密切。今年3月，日產(chǎn)汽車和本田汽車簽署諒解備忘錄，就電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)展開全面合作，包含聯(lián)合采購(gòu)、共同開發(fā)動(dòng)力平臺(tái)、零配件通用化等，雙方計(jì)劃通過資源整合實(shí)現(xiàn)降本，提升電動(dòng)車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。今年7月，三菱汽車加入本田-日產(chǎn)聯(lián)盟，三家公司計(jì)劃將控制汽車的車載軟件標(biāo)準(zhǔn)化，將率先在三菱汽車上應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化的車載軟件技術(shù)，并探討互補(bǔ)車型陣容的可能性。8月，本田汽車、日產(chǎn)汽車、三菱汽車共同簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，在純電動(dòng)汽車和智能化方面展開合作，共同分擔(dān)研發(fā)成本，以對(duì)抗來自中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)，加快實(shí)現(xiàn)碳中和。11月，三菱汽車和日產(chǎn)汽車達(dá)成共識(shí)，成立合資公司，提供與自動(dòng)駕駛和使用電動(dòng)汽車電池作為蓄電池相關(guān)的服務(wù)。新公司將于2025年3月成立，由兩家公司平均擁有。

　　當(dāng)前，全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷技術(shù)和參與者的歷史性結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，特斯拉等電動(dòng)汽車企業(yè)和中國(guó)車企掀起的電動(dòng)化、智能化浪潮對(duì)日本車企已產(chǎn)生明顯影響。

　　數(shù)據(jù)顯示，日本8大車企2024年上半年度（4月至9月）全球產(chǎn)量為1187.8301萬輛，同比減少6%。這是自2020年疫情以來，日本汽車四年來上半年度產(chǎn)量首次同比下降。其中，豐田汽車減少7%至470.5萬輛；本田減少8.1%至181.7萬輛，日產(chǎn)減少7.8%至153.25萬輛。

　　在國(guó)內(nèi)，日系車市場(chǎng)份額已連續(xù)三年下滑，從2020年的 24.1%下滑至 2023年的17%。乘聯(lián)會(huì)11月銷量數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月，本田在華終端汽車銷量為76773輛，同比下滑28.02%。日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)銷量為63545輛，同比下滑15.14%。

　　11月，日系車僅豐田汽車在華銷量得到回升至17.6萬輛，同比增長(zhǎng)7.0%。在國(guó)內(nèi)促進(jìn)汽車以舊換新政策以及豐田新車型投放效果的帶動(dòng)下，豐田結(jié)束了在華連續(xù) 9 個(gè)月的同比下滑，轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)。

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